Wat betaal je voor laden aan een laadpaal?

De kosten van laden aan een laadpaal hangen vooral af van waar je laadt. Thuis betaal je meestal het minst, openbaar laden zit daar vaak boven en snelladen is duidelijk het duurst. Reken grofweg op €0,22 tot €0,35 per kWh thuis, €0,35 tot €0,60 per kWh bij een gewone openbare laadpaal en €0,60 tot €0,90 per kWh bij een snellader.

Wat laden aan een laadpaal gemiddeld kost

De prijs per laadbeurt verschilt per laadplek, laadpas en auto. Toch kun je met een paar richtbedragen snel inschatten wat elektrisch laden in de praktijk kost.

Die bedragen zijn richtprijzen. Een laadpas kan een opslag rekenen, sommige palen hebben een starttarief en bij laden gaat altijd een klein deel van de stroom verloren.

Wat je thuis meestal betaalt

Thuisladen is meestal de goedkoopste optie. Je betaalt dan je eigen stroomtarief, zonder opslag van een openbare laadpaalexploitant. Bij veel huishoudens komt dat uit op ongeveer €0,22 tot €0,35 per kWh, afhankelijk van het energiecontract.

Met een dynamisch contract kan het verschil per uur groot zijn. Laden in goedkope uren kan dan flink schelen. Heb je zonnepanelen, dan wordt thuisladen vooral interessant wanneer je de auto laadt op momenten dat je zelf stroom opwekt.

• 60 kWh laden bij €0,28 per kWh kost €16,80.
• Met 10% laadverlies kom je uit op ongeveer €18,50.
• Laad je vaak met eigen zonnestroom, dan kan je effectieve prijs lager liggen.

Wat openbaar laden meestal kost

Bij een gewone openbare laadpaal betaal je meestal meer dan thuis. In Nederland ligt het tarief vaak tussen €0,35 en €0,60 per kWh. Dat geldt bijvoorbeeld voor laadpalen in woonwijken, parkeergarages en bij winkelcentra.

De prijs is niet altijd hetzelfde voor iedereen. De aanbieder van de paal rekent een tarief, maar je laadpasaanbieder kan daar nog kosten bovenop zetten. Daardoor kan dezelfde laadpaal met de ene pas goedkoper zijn dan met de andere.

Een voorbeeld: 60 kWh laden voor €0,48 per kWh kost €28,80. Reken je 10% laadverlies mee, dan zit je rond €31,70. Eventuele startkosten of parkeerkosten komen daar nog bij.

Wat snelladen meestal kost

Snelladen is handig als je onderweg snel verder wilt, maar het is meestal de duurste manier van laden. Reken vaak op €0,60 tot €0,90 per kWh. Op populaire locaties of bij zeer snelle laders kan het tarief hoger uitvallen.

De hogere prijs komt door de techniek, het grote laadvermogen, de zware netaansluiting en het gemak. Je betaalt dus niet alleen voor stroom, maar ook voor snelheid.

• 60 kWh snelladen bij €0,75 per kWh kost €45,00.
• Met 10% laadverlies wordt dat ongeveer €49,50.
• Met een abonnement of voordeelprogramma kan snelladen soms goedkoper zijn, maar voor dagelijks gebruik blijft het vaak prijzig.

Hoe je laadkosten aan een laadpaal berekent

Je laadkosten berekenen is niet ingewikkeld. Je hebt vooral drie gegevens nodig: het kWh-tarief, hoeveel stroom je laadt en het verbruik van je auto. Daarna kun je rekenen per kWh, per volle accu of per 100 kilometer.

Kosten per kWh

De basis is simpel:

aantal geladen kWh × prijs per kWh = laadkosten

Laad je 20 kWh aan een openbare laadpaal voor €0,45 per kWh, dan betaal je €9,00. Thuis voor €0,28 per kWh kost dezelfde hoeveelheid stroom €5,60.

Let er wel op dat de kWh-prijs niet altijd het hele verhaal is. Bij publieke laadpunten kunnen extra kosten meetellen, zoals:

• een starttarief per laadsessie;
• een opslag of transactiekosten via je laadpas;
• een blokkeringstarief als je auto te lang blijft staan;
• parkeerkosten op locaties waar betaald parkeren geldt.

Kosten per volle accu

Voor een volle accu gebruik je de accucapaciteit van je auto. Een kleine elektrische auto heeft bijvoorbeeld een accu van ongeveer 40 kWh, een middenklasser vaak rond 55 tot 65 kWh en een grote SUV soms 75 kWh of meer.

De rekensom is:

accucapaciteit × prijs per kWh = kosten voor een volle accu

In werkelijkheid laad je zelden van 0 naar 100%. Vaak laad je bijvoorbeeld van 20% naar 80%. De tabel is daarom vooral handig om de verschillen tussen laadplekken te zien.

Kosten per 100 km

De prijs per 100 km zegt vaak meer dan de prijs van een volle accu. Je ziet dan direct wat je ritten kosten. Daarvoor gebruik je het gemiddelde verbruik van je auto, meestal weergegeven als kWh per 100 km.

De formule is:

verbruik per 100 km × prijs per kWh = kosten per 100 km

Verbruikt je auto 17 kWh per 100 km, dan krijg je ongeveer deze bedragen:

• thuisladen bij €0,28 per kWh: €4,76 per 100 km;
• openbaar laden bij €0,48 per kWh: €8,16 per 100 km;
• snelladen bij €0,75 per kWh: €12,75 per 100 km.

Rijd je 1.200 km per maand met hetzelfde verbruik, dan gebruik je ongeveer 204 kWh. Bij thuisladen voor €0,28 per kWh is dat ongeveer €57 per maand, nog zonder laadverlies.

Waarom laden aan een laadpaal duurder of goedkoper uitvalt

Het verschil tussen goedkoop en duur laden zit niet alleen in het tarief op de laadpaal. Ook je auto, je laadgedrag, de temperatuur en bijkomende kosten spelen mee.

Het type laadpunt

Het type laadpunt bepaalt voor een groot deel je kosten. Thuisladen is meestal het voordeligst, omdat je je eigen stroomcontract gebruikt. Openbaar laden is duurder door exploitatie, onderhoud en administratie. Snelladen kost het meest, omdat de installatie veel zwaarder en duurder is.

• Thuisladen: goedkoop en voorspelbaar, vooral met een gunstig energiecontract.
• Openbaar AC-laden: praktisch zonder eigen oprit, maar tarieven verschillen per paal en laadpas.
• DC-snelladen: snel en handig onderweg, maar meestal geen voordelige standaardoplossing.

De accu en het verbruik van je auto

Een grote accu kost meer om volledig te laden dan een kleine accu. Toch zegt accugrootte niet alles. Voor je maandelijkse kosten is vooral het verbruik per 100 km belangrijk.

Een compacte elektrische auto kan rond 14 tot 17 kWh per 100 km verbruiken. Een grote SUV of busje zit sneller op 20 tot 25 kWh per 100 km, zeker op de snelweg of in de winter.

Bij €0,28 per kWh kost een auto die 15 kWh per 100 km verbruikt ongeveer €4,20 per 100 km. Een auto met 22 kWh per 100 km komt bij hetzelfde tarief uit op €6,16 per 100 km.

Ook rijstijl telt mee. Hard rijden, koude temperaturen, lage bandenspanning, een dakkoffer en zware belading verhogen het verbruik. Je betaalt dan meer, ook als de laadprijs gelijk blijft.

Laadverlies en extra kosten

Niet alle stroom die je afneemt, belandt in de accu. Een deel gaat verloren tijdens het laden, bijvoorbeeld in de boordlader, kabels of temperatuurregeling van de batterij. Dat laadverlies ligt vaak grofweg tussen 5% en 15%.

Laadverlies merk je vooral als je vaak kleine beetjes laadt, bij kou of bij minder efficiënte laadinstellingen. Betaal je voor 55 kWh uit het net, dan kan er bijvoorbeeld maar 50 kWh bruikbaar in de accu terechtkomen.

Daarnaast kunnen deze kosten meespelen:

• maandkosten voor een laadpas;
• transactiekosten per laadsessie;
• parkeerkosten bij een laadplek;
• blokkeertarieven na het volladen;

• hogere tarieven bij roaming of buitenlandse laadnetwerken.

Hoe je goedkoper laadt aan een laadpaal

Goedkoper laden draait vooral om planning. Wie vaak thuis of op rustige momenten laadt, heeft veel meer grip op de kosten dan iemand die standaard naar de dichtstbijzijnde snellader rijdt.

Laden op goedkope uren

Met een dynamisch energiecontract of een contract met daluren kan het lonen om je auto op goedkope momenten te laden. Veel elektrische auto's en wallboxen hebben daar een planning voor. Je stelt in wanneer de auto klaar moet zijn, en het laden start op een gunstig moment.

Een simpel voorbeeld: laad je 250 kWh per maand en is stroom 's nachts €0,10 per kWh goedkoper dan overdag, dan bespaar je €25 per maand. Op jaarbasis is dat ongeveer €300.

• Gebruik de laadplanner van je auto of laadpaal.
• Laad overdag als je veel eigen zonnestroom hebt.
• Controleer je energie-app, want goedkope uren wisselen bij dynamische tarieven.

Minder vaak snelladen

Snelladen is prettig op lange ritten, maar duur als dagelijkse gewoonte. Als je wekelijks 40 kWh snellaadt voor €0,78 per kWh in plaats van thuis voor €0,28, betaal je €20 per week extra. Over een jaar is dat ruim €1.000.

Dat voorkom je door eerder bij te laden wanneer je toch ergens langer parkeert. Denk aan laden bij werk, in de buurt van de supermarkt of bij familie. Je hoeft dan minder vaak met een bijna lege accu naar een dure snellader.

Tarieven en laadpassen vergelijken

Bij openbaar laden kan een laadpas veel verschil maken. De ene aanbieder rekent een vast tarief, de andere rekent het tarief van de paal plus opslag. Soms betaal je per sessie, soms per maand.

Kijk daarom niet alleen naar de goedkoopste laadpas op papier, maar naar de palen die je echt gebruikt. Een pas zonder abonnement is handig als je weinig publiek laadt. Laad je vaak buiten de deur, dan kan een abonnement met lagere kWh-prijzen voordeliger zijn.

• Vergelijk tarieven op je vaste laadplekken.
• Let op startkosten, maandkosten en transactiekosten.
• Controleer of er blokkeertarieven gelden na het volladen.

• Bekijk voor vakanties ook buitenlandse tarieven en roamingkosten.

Conclusie

Laden aan een laadpaal kost meestal het minst thuis, meer bij een openbare laadpaal en het meest bij een snellader. Voor een realistische inschatting kijk je niet alleen naar de kWh-prijs, maar ook naar je verbruik, laadverlies, laadpas en eventuele extra kosten. Wie vooral thuis of op goedkope uren laadt en snelladen bewaart voor onderweg, houdt de laadkosten meestal het best onder controle.